1 存在問題

我公司現有三臺Φ3．8m×13m水泥磨并配有三臺 MFY250型主減速機，其中2號、3號主減速機于2003年安裝使用至今。在2015年7月份進行日常巡檢時發現兩臺減 速機一級大齒輪處有金屬斷裂的異響，開大蓋檢查發現 齒輪加固肋板開焊，經過焊接處理后異響并未解決。 

直至年底大修時將主減速機一級大齒輪吊出檢查發 現齒輪輪轂與空心軸連接螺栓(共5支)斷裂2支，固定銷 (共10支)斷裂1支，其余銷軸全部松動，是造成異響的 根本原因。 

2 檢修過程 

主減速機大蓋吊開，傳感器拆除，吊出油管，將高 速軸聯軸器固定銷拔出并與主電機斷開，然后對大齒輪進行拆卸：將大齒輪中空軸兩端的邊蓋拆下后露出固定 銷，在將固定銷拔出前用鋼號碼對每根固定銷做好記號 (安裝時對號入孔)，兩端的固定銷拔出后用千斤頂將中空軸頂出，另一側的中空軸用同樣的方法拖出，然后 對兩個大齒輪與高速軸嚙合的齒用紅漆做好記號(安裝 時對號裝配)，再將小瓦吊出，這些準備工作做好后，用吊車將兩個大齒輪吊出(大齒輪重約5t)，檢查36mm內六角螺栓有2支斷裂，10支固定銷有松動并外出加工。銷軸孔原尺寸為Φ40mm，因銷子磨損松動需將空心軸與 齒輪進行重新配鉆，使用咖42mm麻花鉆頭鉆孔并使用 Φ42mm絞刀進行絞孔處理，處理完成后利用液氮進行低溫冷裝。

在齒輪維修期間發現部分油孔堵塞，使用投 針清理油污并用高壓風對油路進行疏通，擦拭干凈后將小瓦均勻地倒上一些潤滑油，再將大齒輪吊裝，大齒輪就位后將瓦座固定好，固定小瓦的銷子一定插入銷口內，螺栓緊固好防止小瓦轉動，然后將中空軸插入，將固 定銷對應做好的記號依次打入，端蓋螺栓一定要緊固到位。最后將油管與傳感器接好后吊裝上蓋緊固，開啟稀 油站對油箱及管路進行清洗，將污染的回油由回油管斷 開處流出。圖1為現場操作情況。 

通過與減速機廠家技術人員溝通，部分水泥生產企業存在減速機齒輪異響情況但并未找到原因。我們可以 通過進入齒輪箱內部檢測齒輪兩側端蓋間隙的大小(塞 尺測量間隙在0.01mm左右)來進行判斷，是否是因為齒 輪輪轂與空心軸的連接件松動或斷裂而造成的。建議使用5年以上的生產企業對該部位進行檢查，防止出現重大設備事故。

作者：劉介成 趙樹高

機構：山東山水水泥集團有限公司青島分公司

出處：中國水泥備件網微信公眾號（關注查看更多資訊）

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