為避免電機運行中由于軸承溫度異常升高被迫停運，在分析軸承溫度異常升高原因的基礎上，有針對性的采取控制措施抑制軸承溫升，保證設備的正常運行。

一、運行中軸承溫度異常升高的原因

1 潤滑不良，主要是由于缺油、油被污染、油中含硬物、混油、過度加油、潤滑脂劣化、潤滑不充分等引起。潤滑的目的是阻止軸承表面在滾動及滑動中金屬對金屬的直接接觸以及阻止軸承表面的腐蝕，因此一旦潤滑不正常軸承很快會出現問題；

2 冷卻不暢，主要是由于端蓋被臟污覆蓋、環境溫度高和散熱不良引起；

3 軸承異常，主要是由于保持架磨損、滾柱損傷、滑道損傷引起；

4 軸承使用年限過長，金屬疲勞引起軸承劣化；

5 電機中心或負載中心發生偏移，聯軸器不對中，轉子的支撐點僅為軸承的滾柱，偏移的離心力將作用到滾柱上，使軸承發熱；

6 軸承承載負荷過大或忽高忽低，引起滾柱受力不均勻，一般因電機負載變化引起；

7 電動機小蓋螺絲松動，兩側小端蓋或軸承蓋裝配發生變化（需重新裝平）；

8軸承外圈與端蓋間隙配合變大，跑外圈（需采取噴涂金屬、鑲套或重新加工處理）；

9軸承內圈與軸頸過盈配合變小，跑內圈（需采取軸頸噴鍍或重新加工處理）；

10軸承絕緣損壞，軸電流引起軸承面破損，使軸承損壞。

二、軸承溫度異常升高后的處理

如在巡檢中發現軸承的聲音不再柔和、均勻、穩定、單一，溫度明顯升高，振動幅值增加或周期性振動等現象，應根據上述原因較快的進行分析、判斷。妥善處理后的軸承溫度多數情況下能夠恢復，健康水平得以改善，對設備影響會降低到最低限度。

1 維護檢修方面

1.1 如因第1.1條原因引起，應使用油槍緩慢的一邊聽聲音一邊注油，一旦聲音狀況開始好轉（油槍按下約4-6次），應立即停止加油，觀察一段時間后如聲音又恢復原態，繼續重復上述做法，且要間斷進行，絕不可軸承聲音變好后繼續按壓油槍注油，更不可將油一次性加足，否則將會進一步引起溫度升高。另外查看加油記錄，如前期已經加油，不得采取加油處理方法；

1.2 做上述處理的過程中，加油前應將注油嘴上臟污清除，防止臟污被帶入軸承內，如因排除異物的需要加油過多時，應將下部的排油孔蓋打開，用小的軟木棍將潤滑油慢慢的掏出（內部軸頸旋轉中不可用手直接伸入）。處理時應少量注油后，間斷一定時間排油，再間斷一定時間后注油，再排油，反復間斷進行，不可一次注油過多，處理的過程中要有耐心、不可急躁，不可求快，并隨時觀察軸承溫度變化趨勢；

1.3 如因第1.2條原因引起，應及時清理端蓋，改善通風條件，甚至增加風扇輔助散熱；

1.4 如因第1.3~1.5 條原因引起，采取輔助降溫措施后，軸承溫度如能穩定在80度以下，可繼續觀察運行，然后擇機停運處理；

1.5 如因第1.6條原因引起，不需處理，待負載穩定后即可恢復；

1.6 如因第1.7條原因引起，運行中可緊固小蓋螺絲，緊固時一邊聽軸承聲音，一邊應對角緩慢、均勻的用力，不可只緊一側，防止端蓋不平衡，同時應做好防護措施且與轉軸保持一定距離；

1.7 如因第1.8~1.10 條原因引起，采用輔助降溫措施后，應盡快停運處理；

1.8 當軸承溫度達到75度時，增加冷卻風機輔助降溫，并安排專人值守，隨時掌握溫度變化動態；

1.9 技術支持部在判斷軸承的保持架、滑道、滾柱尚好的情況下，當軸承溫度上升到85度時，請示公司生產副總同意后，將跳閘值由95度修改為110度；

1.10 當軸承的溫度達到90度時，軸承小蓋外側澆注自來水冷卻，溫度達到100度時，通過注油孔吹入壓縮空氣（小風量，避免溫差大），使油脂連同臟污被迫溢出、內部降溫（技術支持部實施）。

2 運行操作方面

2.1 當軸承溫度跳閘值仍為95度時，運行人員在90度時做停運準備，93度時停運，在此之前不必強迫停運；

2.2 軸承溫度跳閘值改為110度時，運行人員在100度時做停運準備，106度時開始停運，在此之前不必強迫停運；

2.3 當軸承溫度跳閘值改為110度時，運行人員不必過分擔心，軸承主要部件尚可，溫度突然大幅上升的可能性極小，另外潤滑脂在120度以內性能是穩定的，剛結構的軸承本體在120度以內更不會突然發生變化；

2.4 當軸承溫度異常升高時，維護、技術支持部、運行人員保持及時溝通和聯系。

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